На бизнес-форуме «Логистика Юга России. Склад», который состоялся в Краснодаре 16 мая 2024 года, делегаты мероприятия из числа профессионалов в области управления цепями поставок и экспертов в построении и оснащении логистических систем приняли участие в сессии стратегического моделирования.

Под руководством фасилитатора Галины Михалёвой 48 респондентов провели работу в фокус-группах и проанализировали рынок складской логистики на юге России по SWOT-критериям, а также спрогнозировали ключевые векторы развития складской логистики в ЮФО в ближайшие 3 года.

Результаты стратегического моделирования актуальны для понимания трендов рынка и специфики складской логистики в регионе, поэтому с готовностью делимся с вами полученными данными, чтобы вы могли использовать их для роста и развития вашего бизнеса.

1. Насколько соответствует спросу наличие складских площадей на юге России?
Оценка производилась участниками по 10-балльной шкале.
Средний балл по результатам = 4,10, что подтверждает доминирование спроса рынка над предложением.

2. Кто потенциально является основным клиентом складской логистики в ЮФО в ближайшие 3 года?
Версии респондентов:
· Маркетплейсы
· Ритейл (в первую очередь, федеральные торговые сети)
· Агропромышленный сектор: сельскохозяйственные производители и переработчики
· 3PL-операторы
· Местная пищевая промышленность
· Импортеры запчастей
· Стройматериалы (производство и дистрибуция)
· Промышленная химия (производство и дистрибуция)
· Таможенные склады

3. Сильные стороны и положительные факторы для складской логистики в ЮФО:
· Мягкий климат
· Наличие портовой инфраструктуры
· Низкая стоимость строительства складов
· Инвестиционная привлекательность отрасли
· Высокая скорость строительства складов и ввода в эксплуатацию
· Развитая дорожная инфраструктура

4. Слабые стороны складской логистики в ЮФО
· Нехватка складских площадей
· Дефицит свободных земель определенных категорий для возведения складов
· Низкий уровень автоматизации складов
· Износ старых складских комплексов
· Отсутствие свободных складов класса А в регионе
· Отсутствие авиалогистики в связи с закрытием аэропортов
· Географические особенности ЮФО (в частности, сложный рельеф побережья Черного моря)
· Нехватка линейного персонала
· Уровень зарплат: высокие ставки з/п по линейному персоналу и низкие - по топ-менеджменту

5. Ключевые риски сферы складской логистики:
· Ограничение портового трафика и снижение грузооборота в связи с внешнеполитическими факторами
· Смена транспортных коридоров
· Сложность получения РНС (разрешение на строительство)
· Отток населения при СВО - на территории РФ
· Удорожание строительных материалов
· Рост ФОТ линейного персонала в логистике
· Возможные санкции недружественных стран
· Нестабильная внешнеэкономическая логистика

6. Возможности сферы складской логистики на юге России:
· Параллельный импорт товаров известных брендов
· Ввоз на рынок товаров-субститутов от малоизвестных брендов зарубежных производителей
· Импортозамещение отечественными товарами
· Законодательные инициативы: запрет ввоза определенных видов товаров, перенос маркировки импортных товаров в РФ
· Рост собственного производства в ЮФО
· Рост спроса и предложения на новых территориях РФ
· Экологическая миграция
· Развитие внутреннего туризма
· Расширение портовой и транспортной инфраструктуры - ж/д и авто, в т.ч. развитие МТК "Север-Юг"
· Возврат капитала в РФ - как следствие, рост объемов строительства и производства в стране.
· Государственные субсидии и инвестиции в складскую логистику

6. Какие складские технологии будут востребованы у клиентов в ближайшие 3 года?
· 3PL-услуги
· Маркировка товаров
· Услуги ВЭД и сопровождения импортно-экспортных операций
· Буферное хранение
· Мультитемпературное хранение
· Логистический аудит
· Автоматизация и механизация
· Искусственный интеллект в комплекте с робототехникой
· Беспилотные ТС
· Защита от IT-атак
· Обеспечение безопасности, в т.ч. информационной
· HR-технологии для управления персоналом
· Управление нераспределенными ресурсами

• Мягкая зима и отсутствие низких температур в ЮФО позволяют удешевлять строительство складских площадей и использовать складскую технику без суровых условий.
• Короткое плечо доставки грузов из портов Новороссийск и Тамань до складов по ЮФО позволяет экономить на транспортировке грузов от порта до складов и способствует ускорению импортно-экспортных операций.
• Вследствие присоединения новых территорий на юге России активизируется строительство, увеличивается количество производственных и складских объектов.
• Краснодар и Ростов-на-Дону выступают логистическими хабами в ЮФО, этому способствуют транспортные потоки с европейской части России на Крым и новые регионы, в т.ч. развитие МТК «Север-Юг».
• Транзитное время доставки по морю колеблется, стоимость доставки от него зависит. В связи с постоянными перебоями портовая инфраструктура стагнирует, т.к. порт сейчас не готов искать инвесторов.
• Увеличение количества государственных экспериментов по маркировке товаров повысит востребованность таможенных складов и услуг организаций, которые правомочны маркировать продукцию как для собственных нужд, так и на внешний рынок.
• Параллельный импорт и ввоз на рынок товаров-субститутов от малоизвестных брендов зарубежных производителей увеличивает спрос на услуги ВЭД и сопровождения импортно-экспортных операций.
• Цифровизированной логистике требуется обеспечение безопасности, в т.ч. информационной: например, защита от IT-атак, от хищения коммерческой информации и персональных данных клиентов компании.
• В связи с жарким климатом склады мультитемпературного хранения останутся ограниченно востребованы в ЮФО для определенных групп товаров (фарма, скоропорт, заморозка и пр.)
• Перед строительством склада необходимо исследовать спрос и изучать конъюнктуру рынка складской логистики в конкретной точке региона.

Живые встречи в г.Краснодар: профессиональные оффлайн-мероприятия, бизнес-завтраки и нетворкинг-пати. Анонсы также публикуются в Telegram.

Для присоединения к Сообществу Логистов Юга России заполните форму заявки.